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  轿车开展至今已走过了百年进程，规划师各种天马行空的规划与构思看得人如痴如醉。在家用车遍地跑的城市街头，想捉住车友目光，造车商们可算是费尽心机，使出浑身解数推出各种奇葩车款。一些规划在轿车的开展史上仅仅稍纵即逝，可以保存至今的已然成为经典。

  据茶哥的计算，车车的各个部位都下了功夫，而光车门这一项就足以令人目不暇接，亲，你造一共有多少种打开方法吗？

  提起剪刀门，人们的脑海中总会联想到兰博基尼，但其实阿尔法·罗密欧才是剪刀门的开山鼻祖。1968年，阿尔法·罗密欧推出了一款Carabo的概念车型露脸巴黎车展，这台棱角清楚的楔形跑车身上选用了许多超前的规划理念，包含大面积的旁边面通风鳃以及共同的进气格栅，不过一切都被这一对剪刀门抢去了风头，惋惜的是这台Carabo终究没有量产，可是却拓荒了剪刀门的先河，正是这样的门路成果了后来的兰博基尼。

  蝴蝶门比剪刀门稍晚一些，而第一个吃螃蟹的依然是这个意大利品牌——阿尔法·罗密欧。1967年，浪漫的意大利人再次展示了他们的想象力，在一款33 Stradale的车型上，阿尔法·罗密欧初次选用这种特别的车门规划。车门在彻底敞开时向斜上方扬起的造型就像蝴蝶打开的翅膀，因而得名蝴蝶门。

  如果说剪刀门归于兰博基尼的品牌标志，那么将迈凯伦比作蝴蝶门的形象代言人则再适宜不过。迈凯伦当今旗下所以车型均选用了这种规划。

  这台似乎归于未来的i8，无论是在电影屏幕中仍是实际国际，每一次的呈现都会赚足人们的眼球。爽快的车身线条与极富科技感的外观规划，再加上不可或缺的蝴蝶式车门的造型，给人极强的视觉上的冲击，只要亲眼见到，你才信任宝马的规划师真的把未来之车带进了实际。

  追溯鸥翼门的前史还得回到1954年，这一年，梅赛德斯奔驰推出了首款选用鸥翼门规划的车型——300SL Gullwing Coupe。这种装腔作势的鸥翼门，在规划之初彻底是为了对赛道功能的考虑，专门为它打造了一套差异于其他传统车型的管装车架。但是底盘左右两边的大直径平衡梁占用了传统平开车门的装置空间，规划时只能在车门的规划上做出退让。将装置在A柱或前翼子板上的铰链放于车顶，而且让车门与部分车顶交融，最终添加一对液压挺杆作为支撑，经过车门向上掀起的开合方法，传奇的鸥翼门就此诞生。

  无论是规划仍是功能，SLS都在向它的长辈300SL问候，仍是了解的鸥翼门，就连经典的车身份额以及强壮的动力，SLS都完美的承继了下来，一点点没有孤负300SL的威名。鸥翼门注定是一个传奇，这项规划现如今早已不是单纯为了便利驾乘人员的上下，而是成为了奔驰宗族浪漫主义的真实写照。

  提到鸥翼门怎么能缺少了最具发明和想象力的意大利人，帕加尼最新的车型Huayra一经推出就冷艳车坛，美丽的鸥翼门肯定是她的最大亮点，合作车身规划，展示了肌肉和力气。

  如果说剪刀门、蝴蝶门、鸥翼门现已满足特殊，那么现在上台的可谓是特殊中的特殊。一大亮点肯定是它共同的旋翼门，也是市面上适当稀有的规划。这种车门在敞开时，经过固定在A柱上的一个轴心点。车门一次进行外展、旋转、前移等动作。在悉数敞开状况时，车门彻底脱离原有的方位，将车门空间最大极限的留给驾乘者。这种杂乱的敞开方法带来的是昂扬的本钱，柯尼塞格车门在车界也是别出心裁。比较于实用性，超凡脱俗才是这个品牌一向的寻求。

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