无框车门、宽幅屏、AR-HUD你要的飞凡R7都想到了

  “就冲着飞凡R7参数图片）这无框车门，我也心动啊！”飞凡R7最近公开的一些车身设计与智能座舱细节，挠到了消费者的“痒点”。

  没有用户会拒绝无框车门的设计美感，何况是一款集成了感应式电开门、电吸门，以及障碍物识别等功能的智能无框车门。

  无框车门对车窗玻璃的刚度要求很高，作为一款SUV，飞凡R7的车窗玻璃在造型上比轿车的更大、更高，也对刚度提出了更高的要求。如何兼顾产品的颜值和安全性，成为了摆在飞凡R7工程师面前的一道难题。

  “为了确保试验不停步，我的同事在3月底就拖着行李箱住进了办公园区。”负责车门开发的潘工平时对国际政治不是很感兴趣，最近却对俄乌局势相当关注。疫情的反复、芯片的短缺、俄乌冲突对欧洲航运的影响，都可能会拖慢项目进度。“不少欧洲货轮受俄乌局势影响停航了，我们车门限位器的试验样件可能运不过来了，计划还得改。”居家办公的潘工和驻守园区的同事通力合作，一次次根据突发情况修改试验计划，紧盯着车门项目的重要节点。

  “天气预报说今天会下雨，怎么天还没阴下来？” 前段时间，飞凡R7智联系统项目管理工程师方工盼完晴天盼雨天。

  在飞凡R7日前发布的智能座舱宣传视频中，最吸引人的莫过于43英寸宽幅真彩三联屏，这是目前中国品牌中尺寸最大的车载三联屏之一。拥有更大尺寸屏幕的量产车型，目前可能只有奔驰EQS了。

  飞凡R7的中央主中控屏是一块15.05英寸的AMOLED屏，左右两块屏幕分别是10.25英寸的仪表屏与12.3英寸的副驾屏，它们均采用了与2021款iPad Pro和MacBook同款的MiniLED分区背光技术，有效解决用户在有两侧强光照射时屏幕显示亮度不足的痛点。

  AMOLED材质是目前最先进的显示材料之一，具有柔性、超薄、操控灵敏、色彩鲜艳等优势，被称为“梦幻显示技术”，这两年主要使用在在苹果、三星的手机，智能手表等产品上。

  “中间这块屏幕有点‘黑得发灰’。”“我觉得是‘黑得发绿’。”方工和同事们看到第一款样件下线的时候，人生第一次体验到了 “五彩斑斓的黑”。由于AMOLED材质特殊，中间的屏幕即便是在息屏的时候与左右两块MiniLED屏幕相比，也存在色差，“黑得不太一样。”

  方工和专业组一起找到擅长解决息屏一体黑、窄边框等疑难问题的专家级工程师，成立了显示屏效果优化攻坚团队。攻坚团队从色彩、油墨、材料，以及软件算法等多个角度深入和供应商交流，优化效果的样件经过层层评审，最终筛选出最优的效果去进行改版量产，让这块“弹眼落睛”的超大三联屏调整到了息屏、点亮都看起来柔和舒适感觉。

  这款三联屏还采用全球顶级AGC旭硝子龙迹玻璃进行一体化覆盖，强度是普通钠钙玻璃的6倍。一体化覆盖后，三联屏不但在视觉效果上更美观，而且光学镀层还起到了防指纹、抗炫目、降低反射光的效果。

  根据飞凡方面的介绍，这块中控屏不但尺寸超大，更能覆盖100% NTSC超高色域，以及1000000:1超高对比度。“1000000:1的超高对比度”这个词，车企一般不太会用，经常应用这一概念的是杜比影院。这样的对比度是杜比影院一直以来引以为傲的优势。当影片放映到纯黑的电影画面时，这一对比度可以在一定程度上完成“伸手不见五指”的纯黑效果。

  飞凡R7搭载的华为视觉增强AR-HUD平视系统也受到了很多关注，这款首发量产的AR-HUD有着目前业界最高的1920×730分辨率。依托于华为的多项核心“黑科技”加持，飞凡R7拥有全球量产车型中AR-HUD系统最大视场角，高达13°×5°，还可以更直观地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，并且具备了充电站、购物场所等POI信息推荐及驻车环境的巨幕影音观看功能。

  目前，配备了AR-HUD的车型不在少数，科技感虽然很强，但很多车主觉得清晰度不高，实际使用时比较鸡肋，还是会选择关闭该功能。

  “开发前期，这款AR-HUD在飞凡R7前挡风玻璃上有重影，显示效果也不是很理想。” 内外饰功能件系统经理潘工和同事张工马上对前挡风玻璃的PVB夹层膜重新选型，会同供应商进行了大量的模拟测算后，挑选出了与AR-HUD适配度最高的PVB夹层膜。

  为了进一步保证使用者真实的体验，潘工和张工还联合供应商，在产线上打造了一套特殊的检具。“普通AR-HUD不会有百检这道工序，但是飞凡R7做到了。”据张工介绍，多一道检测工序就为了保证良品率，让用户用肉眼几乎没办法看到虚像，得到最佳的使用体验。

  “细节”是张工提及最多的词。除了前挡风玻璃这样的大型零部件，三角窗玻璃这种用户很少在意的细节也在研发阶段耗费了工程师团队不少心力。

  为了让飞凡R7 A柱周围的视野盲区最小化、乘客进出座舱的便捷度最大化，飞凡R7的前门三角窗玻璃被设计在了车门上，而不是车身侧围。“市面上除了特斯拉Model S和奔驰EQS，很少有车型会这样做，因为把三角窗安装在车门上虽然提升了造型美观度，但对整车气密性是很大的考验。”

  “整车气密度不好，对车舱内的静谧性影响很大。”潘工说。车门团队也在园区内日继夜地优化着平出式隐藏式把手的气密性。

  于细微处见真章。技术上积累多年的实力让飞凡汽车能够在设计、制造阶段去“纠结”细节。张工和同事考察过不少竞品，“飞凡R7车门玻璃与侧围密封条那种严丝合缝的匹配度，关门时那种压合力，用户用肉眼就可以感觉到，随手一关车门就能体验到。”张工的语气颇为自豪，“这种舒适感，就是我们想为用户所带来的体验。”

  正如飞凡汽车CEO吴冰所言：“自成立以来，飞凡汽车便将共创理念贯彻到从产品定义、服务设计到生态布局的每一个环节。”每一个角度下屏幕的色彩变化、每一块玻璃对车舱静谧性的影响，每一款智能功能的使用感受，工程师团队不断向着贴近用户而努力，让设计服务于使用者真实的体验，为用户更好的提供极致的智能电动汽车产品。

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