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  【】一二十万经济型的SUV不够过瘾的话，那么就不妨看看高端的SUV空间高端在啥地方！编辑介绍四款豪华百万级的SUV车型给大家，分别是奥迪Q7、大众途锐、英菲尼迪FX以及宝马X5。

  奥迪Q7实际上也是这一级别的一个不错的选择，上市伊始，Q7就凭借其优秀的造型设计和良好的公路性能成为了大家关注的焦点，如今2010款的Q7也已经正式上市并开始销售，在延续了之前车型的所有良好特性的基础上，只是对外观的一些细节做出了改变，不过整体的视觉上的冲击力以及给人的霸气仍旧没有改变。

  在内饰方面，新款奥迪Q7的变化并不是很大，所以进入该车之后您一定会对它的内饰感觉到非常的熟悉。不过奥迪新一代Q7的内饰颜色和材质均有很大改变，其中内饰面料颜色主要有黑色和浅灰色，而黑色真皮内饰加剧了整车的运动气息。此外，铝质材质和实木材质均贯穿内饰仪表台部分。

  安全方面，奥迪Q7的第一排乘员配备了两级释放的正面安全气囊和侧安全气囊，可以最大限度地保护前排乘员在发生车辆碰撞时的人身安全。而安装在第二排外侧安全气囊能够对第二排乘员进行保护。另一方面，侧向头部安全气帘也是标准配置，它能覆盖整个侧窗区域直至第三排座椅，为第三排乘员提供同样全面的保护。

  驾驶员可以在舒适模式、动态模式、自动模式、越野模式和提升调节模式之间随意转换。舒适和动态调节模式能大大的提升行车的舒适性或者提供更大的行车动力。而在普通公路行驶，Q7能够给大家提供180毫米离地间隙，如果车速20秒保持在160公里/小时之后，离地间隙将自动调整为150毫米，这样，降低车身高度有利于降低重心，提高行车稳定性。在无路的地形下或者越过较难通过的大障碍物时，提升调节模式将离地间隙再提高60毫米，这样即便是在崎岖的道路上，也能应付自如。

  2012款奥迪Q7搭载V63.0TFSI机械增压燃油直喷发动机，依照不同的输出特性分为高、低功率两种版本。上限功率为200千瓦的3.0TFSI机械增压燃油直喷发动机可在2150-4780转/分钟的转速区间持续输出400牛米的最大扭矩，从0加速到100公里/小时仅需7.9秒。上限功率为245千瓦的3.0TFSI机械增压燃油直喷发动机最大扭矩高达440牛米，且拥有从2900-5300转/分钟的最大扭矩输出区间。从0到100公里/小时的加速时间达到6.9秒。

  奥迪Q7是一款强调舒适性的全尺寸SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。奥迪Q7凭借自身不凡的魅力，在国内也受到很多消费者的关注。

  新款途锐保持了全新的家族特征，一体化格栅配合LED车灯，风格简约的它看似有了更多的精气神。其实和老款相比，途锐在车身重量上降低了147KG，这对于提升通过性有了极大帮助。并且，对于这类SUV来说，降低质量还能对经济性带来帮助。而在内饰风格上，新款的途锐还是延续了老款车型稳重含蓄的设计，整体中控配上了标准的桃木，而做工上的考究也让人对于这款近百万的车型有了很多的共鸣之处。

  大众汽车把这个suv的新生儿设计得非常雄壮，并在主动和被动安全性能方面以最高规定要求自己，仅从视觉上，外观尺寸长4754毫米、宽1928毫米、高1726毫米，没有前部保险杠且较低矮的车身重心兼顾对小型车和行人的保护。为了加强对车内空间的保护，还特别设计了加强型车身底框、异常坚固的a、b、c、d柱和之间的连接使用的是高强度的钢材和激光焊接技术，一旦在发生侧面碰撞时，能提供最大的侧翼保护。途锐厚实的发动机盖是铝制的，车身两侧的翼子板是塑料制成的，两种特殊的材质可以在碰撞时一方面消解冲击力还可以有效保护他人。

  途锐的底盘是四轮独立悬挂，所以先天拥有非常良好的舒适性和抓地性。在公路上一如高级轿车，绝对没越野车那种由于车身的惯性和非弹簧质量或称簧下质量带来的笨重感。与大众轿车的表现相反，由于途锐的四个轮子靠近车身四角，所以高速稳定性比轿车还要好。只是由于车身高度毕竟高于轿车，所以弯道上的稳定感逊于轿车。但明显高于非独立悬挂的SUV。

  动力方面，新途锐提供了很丰富的动力配置组合。其中3.0L V6的汽油（TSI）与柴油（TDI）增压车型将会是主打车型。其中TDI车型拥有更有力的低转扭力输出，在2000-2250转时就可以输出惊人的550Nm峰值扭矩，对于只有3.0L的排量来说可谓表现很有益，能够轻松面对越野及脱困情境。

  作为进口大众的得意之作，途锐在中国市场一直广受好评。其制作流程与工艺精良，配置丰富，性能出色，同时凭借着强大的技术实力，新途锐能兼顾强悍的越野能力和高档舒适的驾乘感受。V6TDI柴油发动机性能高效，配备8速手自一体变速器其动力系统也得到了全面升级，能带来优异的动力性能和出色的燃油经济性。

  出色的外形设计是英菲尼迪FX的一大亮点，尽管这种极具霸气的风格并非能讨好每一个人，但无疑是对它个性最好的诠释。英菲尼迪FX的车身极具跑车特征，肌肉感强却并不显臃肿，狰狞的前脸十分张扬，夸张的21寸轮毂在SUV中也非常少见，无论从哪个角度看，FX都带有强烈的进攻性。

  一款豪华车必须要有一个能够衬得起“豪华”二字的配置，当你走进英菲尼迪FX35之后，你便会完全被它的奢华配置所折服，不过折服一词仅限前排。英菲尼迪FX35采用了褐色和黑色的内饰配色，几乎你视力所及的地方，全部采用了软质材质包裹，即使不是真皮的地方，也基本没硬地儿。

  英菲尼迪FX的四轮驱动系统平时将更多扭力分配给后轮，当路况不佳时，它可将50%的动力分配到两个前车轮，以增加车辆在复杂路况的操控能力。其实英菲尼迪FX的跑车风格不单单是停留在外表上的，在底盘的上也极具运动型，硬朗的悬架在高速行驶时带来了良好的支撑，不过SUV还是避免不了重心较高的问题，在FX50车型上，还采用了CDC智能底盘控制管理系统，能够准确的通过路面情况自动调节悬挂的软硬。

  动力方面，英菲尼迪FX35配备了VQ35HR发动机，曾连续十年获得十佳发动机的称号，上限功率332马力、最大扭矩350牛米。而英菲尼迪FX50搭载了VK50V8发动机，上限功率431马力、最大扭矩500牛米。与之搭配的是全新7速手自一体变速箱，带给驾驶者急速飞驰的巅峰驾驭享受。

  英菲尼迪作为日系品牌中为数不多具有突出个性的品牌之一，近几年已经渐渐被慢慢的变多的人所熟悉，这个日产旗下的高端品牌对豪华有自己独到的理解，运动性是全系车型的特点，FX就是这样一款具备了个性、运动与豪华相结合的SUV。

  宝马X5大面积进气格栅和亚银抛光饰条增强了视觉宽度，发动机罩造型强健，在侧面动感的轮廓线和L形LED尾灯凸显更显高档，还有全新设计的排气管让新BMWX5式的运动和力量造型更加深刻，与同级车款比较更显运动与大气的一面。

  内饰方面，除采用最新一代iDrive控制管理系统之外，新X5上还出现一整套高科技装备，如平视显示系统、自适应弯道灯、远光辅助功能、驻车距离报警器、带环视功能的倒车摄像头、配备带停走功能的主动巡航控制管理系统、车道偏离警告、车速限制信息和侧视功能等。

  x5的车体比例表现出充满力感而柔顺的特点。零5的外观尺寸为4.66m×1.87m×1.72m，这清楚地表明它对车辆灵活性和出色的操控性能的追求，同时又具备了出入意料的空间和实用性。就该尺寸级别的车辆而言，X5可称为紧凑型，同时兼备了强劲有力而驯服温顺的外观。19英寸的超大车轮、短前悬和精心布置的侧线使其外形更显粗犷，更富于动感。

  宝马X5配备的四驱系统为xDrive智能全轮驱动系统。这套系统的工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何一个时间里下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。

  全新的两款增压发动机是驾驶乐趣得到了很好的保证，3.0L双涡管增压发动机比之前的同排量自然吸气发动机在功率上提高了48马力，扭矩也增大了100牛米之多。而4.4T双涡轮增压发动机的实力更是十分恐怖，我们测试搭载该款发动机的5系GT车型0-100公里加速仅需5.5秒，而比它重了55公斤的X5应该也会有不错的表现。

  宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面，不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。