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  近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，要求我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！

  别克GL8参数图片）陆尊PHEV的电池只有24.4度，官方138公里的纯电续航怎么感觉有点虚高呢？

  搭载在别克GL8陆尊PHEV上的这套插混系统由1.5T发动机+24.4度电池+单电机组成，官方公布在CLTC标准下纯电续航为138公里。但是懂车的小伙伴可能发现了，对于一台总质量2.4吨、风阻系数与燃油版相差不大的MPV而言，这样一块小电池可能没办法支撑这样高的纯电续航。

  虽然MPV时代还未实测过这款新车，但是从经验上来说，真实纯电续航一定是比WLTC标准更低的，它的WLTC纯电续航大概在108公里左右，外加是磷酸铁锂电池，线公里以下的。

  其实，对于纯电续航而言，受外因的影响是很大的，比如用车环境和温度、驾驶者习惯等等。但对于一款售价为40万左右的插混MPV来说，别克GL8陆尊PHEV对比市面上同级的插混MPV，优势确实不明显，竞品车型的官方纯电续航基本都在200公里左右，电池容量40kWh以上。

  如果是类似MPV“2+2+3”的座椅布局，目前市面上还很少有这样的SUV车型，只有日产途乐、林肯领航员，都是车长超过5.3米的全尺寸SUV，并且价格都比较高。

  但如果是类似MPV“2+2+2”的座椅布局，市面上的SUV车型就多了，比如理想L8/L9、问界M7/M9、福特探险者凯迪拉克XT6领克09等。但这些车型第二排都是平开门，并不是MPV标志性的侧滑门，而且底盘高度因为有通过性需求都比较高，便利性较MPV还是有一些差距。

  去年11月，起亚嘉华迎来了中期改款（2024款），此次改款最大的亮点是新增了HEV车型，采用1.6T发动机和44.2千瓦的电机组成的油电混动系统，电池容量是1.49千瓦时。增加混动之后，燃油效率极大的提升，能做到与丰田赛那差不多的水平，对于一款MPV来说，这已经是相当的好的成绩了。

  但在目前的中国市场，不论是起亚品牌的影响力，还是油电混合（HEV）MPV的未来市场发展的潜力，其实都不算乐观，所以MPV时代对于这款新车是否引进，还是持保留意见的，能够说是概率很低。

  反观起亚嘉华能在北美市场大火，其实也和它的混动车型没什么关系，主销车型依旧是3.5L V6的版本，但这个版本在新款车型上并未引进国内，在售的是2.0T L4版本车型。

  目前成都地区奥德赛优惠大概在6.5万元左右，起步价大概是17万左右，这样的价格入手较为贴切，可以借鉴一下。但奥德赛如果只买最低配，MPV时代是不太建议的，我们推荐的配置是2.0L e:HEV锐·至尊版，指导价32.88万元的配置车型，优惠后26万元左右。

  由于奥德赛不像现在很多自主品牌入门即高配，中低配的车型很多功能都没有，比如奥德赛2.0L e:HEV锐·至尊版以下的车型，连第二排的基础舒适性配置都没有，像第二排座椅电动调节、腿托调节、座椅加热、后排小桌板等，这样算下来奥德赛的性价比仿佛也没有想象的那么高。

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