产品中心

  一不小心，在DY上发了几段视频遭到咱们注重，许多人问我的改装清单，由于内容也究竟多，我也不期望咱们就照着改，花许多冤枉钱，或许看到这么贵，就彻底打消了改的主意，还有许多新的车友根本上是彻底不明白，所以我有必要把我的内容详细的说一下，我这50项都是改的啥，为什么这么改，假如你觉得有必要，能够提早保藏一下。

  我从12年的JK撒哈拉、18年的JL撒哈拉、20年的JL卢比肯都有比较多的经历，加上自己从事改装职业8年，开发过许多产品，一些专业的内容向咱们解说清楚，咱们会愈加明晰，怎样挑选合适自己的改装，别动不动4.5寸一步到位，实力大佬在外。

  十周年款从JK根本上便是爆款，无论是国内仍是海外，都是十分炽热的。到了新款JL，这么描绘商场占有率，10条改装杠，8条十周年。足见这款是多么的吃香。外观美丽，十分合适牧马人。当然，想寻求特性的，能够选顶火、MK、KRESH、IGUANA这些品牌的保险杠。前杠改完越野的时分真的能够横行无忌，原厂的塑料，真的不咋好，一撞一个坑。并且添加的挨近角。

  十周年前杠有几个优点：1、能够配原车雾灯，没有毛病码 2.能够配雷达孔 3.长短可自在拆开 4.能够装绞盘 5.带赤色的拖车钩(当然假如觉得攀岩影响视点，能够不装，可是一般车主仍是主张留下来，能够多个拖车点，很有用的) 6.防护的效果比原厂杠要皮实太多太多。

  十周年前杠进口跟国产差异：进口的价格在1.5W左右，国产的3K左右，国产的性价比真实高，不要以为进口的就香，国产的模具都还不错(单个在外)，跟进口差不多，并且进口的没有雷达孔，没有绞盘托盘，根本上便是个铺排，十分不主张用进口，不香。

  十周年前杠锰钢(铁)和铝的怎样选：国产十周年就分铁的和铝的，铝的轻量化，大约20KG?，锰钢的得60KG。可是铝的十分脆，一撞一个坑还不能批改。锰钢的十分皮实，2MM的铁板冲压往后强度很好，我个人十分主张用锰钢，城里开开铝的能够。

  十周年前杠有两种，一种是装完绞盘后十分挤，用WARN VR 12000磅这款，会把中网挤变形，还有一个款就会把杠体往外沿，这款会带一个十周年的标，就不会蹭到中网。

  十周年前杠下面的红钩子能够拖车，可是要正着拉，斜着受力也是不可的，攀岩也不合适用，极限影响挨近角。原车大梁自带一个U型拖车钩，能够拖车。

  后杠根本上跟前杠一起，后杠的优点是能够添加离去角，比原厂杠强太多，缺陷是原车的赤色小雾灯是不能保存的。换完后杠的车牌方位也有必要加装车牌架才干完成。十周年后杠的车牌位只能固定美规车牌，国内的车牌无法挂上。

  后杠带雷达孔,有的厂家配车牌灯，有的没有配，空着，但不影响，由于那个方位也没有车牌。

  十分主张配上，特别是卢比肯，是有必要配，卢比肯前杠改完之后断开平衡杆的电机是完露的，是有必要配上这块护板，撒哈拉还好一些，可是为了维护原车的大梁头，仍是主张装上这块护板，效果挺好。

  这个小物件我还十分喜爱，价格也不贵，便是把原车的塑料黑色的替换掉，有黑色有银色，机加工的，质感不错。市道上有几个品牌FURY如同也有，咱们能够看看样式，喜爱什么样的。

  由于我换了37的胎，真实太大，高位轮眉是有必要要换的，否则，步履维艰。当然换完之后，视觉效果就比较美丽，其他高度、轮胎也能够换。

  高位轮眉有进口的也有国产的，进口的价格比较贵，大约是6K左右，国产的就相对优惠许多，并且，质量十分靠谱!麻面的，质感也还不错，换完轮眉出去钻树林，一点都不疼爱

  国产的轮眉如同还能晋级转向灯，流水的，我的这个装的早了一些，还没出，用的是原车的灯，不会有毛病码。还有许多其他品牌的高位轮眉，穿越车会出的碳纤维的，是十分的美丽的，配上日行灯，十分霸气。

  轮眉的装置仍是比较简略的，轮眉底下有一圈的卡子，撬了就能够了，不过由于改了猎鹰的减震，换了金属内衬，所以配的塑料内衬就用不了。

  底盘部分必定是咱们比较关心的内容，牧马人不改底盘的话根本上就不算改了，早年的JK改的都是十分虚浮的，4寸、6寸、12寸，双绞牙，多通道，真是改装潜力无限，不JL从18年到现在，差不多2年时刻，整体来说改的都是比较保存的，到4.5寸形似现已是很上限了，单个6寸的在外，包含美国本乡也没有那么多虚浮的了。现在的套件4.5以上的，还有什么绞牙，根本上技能不算老练，所以，不是资深玩家，没有过硬的改装技能，就不要测验了，并且是不可逆的。

  这个几寸几寸的，都是每个商家不同的叫法，依据绷簧的长度，磅数来差异，现在以TF为代表的，都是叫2.5寸、3.5寸、4.5寸。

  2.5、3.5、4.5寸有什么差异，高度差多少?实际上，这3个高度，实际上便是初级、中级、高档，底盘的高度要跟轮胎进行调配才有含义，这个每一档大约相差5CM，可是为什么4.5寸看起来那么高呢，轮胎的高度占了十分大的要素，35寸的轮胎比37寸差不多矮了10CM。升的更高，是为了装更大的轮胎，有更好的经过性。

  假如你在挑选升高的时分，必定要有个逻辑，有个概念，我的车大约是多高，轮胎多大，轮胎越大当然越美丽，越野功用也好，经过性也更好，当然噪音也大，油耗也大。当然这里有个和谐的问题，我的车3.5寸配37就和谐一些，35就会显得小。

  我其时的主意是这样的，由于早年一向都是2.5寸，想再高一些，可是又不想4.5寸，改的动态大，太夸大，公路开起来会十分的难过，就选了折中的计划，3.5寸。可是我开端想换35的轮胎，也是考虑公路，可是，配上去有点小气，并且37的胎跟35价格差不多，在朋友的主张下，我仍是换了37，实际上证明是正确的。

  悬挂的品牌都有哪些：悬挂首要分2部分，减震、绷簧，是要调配起来用的，首要有这些品牌，仍是不错的。

  FOX，减震品牌，美国算最大的越野改装减震器品牌，跟MOPAR官方协作，进入我国十分的早，JK根本上都是用的FOX，性价比高，质量不错，不过国内没有什么正儿八经的署理，售后只能自己找人修理。舒适性越野性都适中。

  KING，减震品牌，也是比较早进入我国的，在美国算中等吧，早年用的绞牙，大多数都是KING的，姓名老霸气了，竞技用的多，比较硬一些。KING国内也没有什么正儿八经的署理。

  FALCON，猎鹰，穿越署理的，是TF旗下的品牌(TERAFLEX)这个是我十分喜爱的，长的美丽(十分重要，颜值控)，舒适性好，3档的调理很有用。质量、售后也比较有保证，除了略微贵了一些，不过贵有贵的道理，差不是现在牧马人减震里边的爱马仕吧，这个描绘应该没错了。

  OME，便是那个鸵鸟，BP51便是这个系列，一开端漏油，后来应该批改了。OME是运良署理的，澳大利亚品牌，澳洲人很有意思，只需2.5寸，如同是法令不允许再高了，早年觉得OME都是归于中低端货，老澳是朴素有用主义，看看ARB的保险杠就知道了，现在的BP51如同走向了高端。

  RUBICON，这个牌子的话是后来进入我国的，做底盘件，绷簧减震这些，性价比比较高一些。

  TF(TEREFLEX)，绷簧以及其他底盘件，这个品牌在美国仍是归于大牌，自从穿越引进来今后，在我国根本上是十分遍及，厚实的做工，品牌，仍是深得越野爱好者的喜爱，不过这个牌子也只做牧马人，其他车型没有。以绷簧升高套件为主，JK年代，咱们大多是是TF绷簧+FOX减震，TF绷簧+KING减震，或许TF绷簧+X，现在出了减震，那必定是TF+FALCON了，合作程度更好。像这样的大品牌，在美国牧马人新车没出来，根本上就拿到JEEP官方给的车型数据了。不过TF在JK那个年代，假货十分多，所以主张必定要在正规商家购买，穿越是我国的仅有官方署理。

  现在也有许多国产的绷簧，减震，减震会多一些，由于门槛真实不高，废物的绷簧，刚性缺乏，用一小段时刻就会塌下去，十分经不起查验。所以仍是要用比较靠谱一些的品牌，国产的我就不逐个说了，由于我也没有用上。K-MAN归于国产里边还不错的，长城炮，北汽40现在也御用上了，证明质量是比较经得起查验的。

  这套TF的升高套件，包含了4根绷簧，4根连杆，若干个支架垫块。2.5寸、3.5寸、4.5寸的东西根本上差不多，绷簧的长度不同，磅数不同，美国人把绷簧的配重的十分好，实践证明，舒适性仍是很好的。我选3.5寸的原因，便是想比2.5有点打破，但不想到4.5那么夸大，到4.5改装的内容又要加许多。2.5寸能够只换减震，绷簧轮胎就行了。那些传动轴半轴都是没有必要换的，等干坏了再换加强的也不迟。

  便是这个减震器我十分喜爱，造型异乎寻常，这个手感质感是适当棒的，那个调理档位的按钮也是棒的乌烟瘴气，市道上根本上找不到如此精美的减震器了，TF真是找准了点。现在是FALCON猎鹰SP2 3.3，本来有3.1，现在是晋级版，立刻又新出了电控版的，我来不及等那个了，就上了3.3，并且新款的底部自身就带了软硬调理，这个在装置的时分就能够先调整好。

  一共3档调理，1档舒适，2档8段软硬自定义，3档坚固。档位之间仍是比较显着的能感觉到。

  为什么要换减震器，一个是合作升高，第二是愈加舒适，越野功用更好。原厂的是叫油压减震，首要靠的是油的阻尼，出厂的时分考虑到是越野和公路统筹的，油减有个缺陷，长间隔长时刻高强度作业，搓板路，阻尼性会大大下降，这是物理效应，所以就会特别颠。在山地路段相同，后排会颠的受不了，这时分，就需求减震要比较硬，能够支撑住车身。所以换减震能够大大的提高舒适性。

  这样的减震便是带了氮气罐，经过氮气的压力合作油桶来操控阻尼巨细，调理的档位便是氮气的压力，高端的减震呢，就会有好几个罐，多个通道，还会愈加考虑到散热的功用，一般竞技才用得到。氮气减震(至少2个桶子)遍及便是比油减要高端，功用也更好，不带调理的话，必定是愈加硬一些。

  我的运用感触仍是很棒的，公路上会调理到1档，比较软，跟开船相同，越野就3档，满足坚硬。不过每个人对减震的感触程度是不相同的。

  原厂减震无论是做工，粗细，用料，都略显低端了，由于一般轿车原厂配套的这种减震RMB应该也就100-200一根左右，或许更低。

  这个轮眉内衬如同是IGUANA的创始吧，前后都有，由于一般的改装结束后，内衬去掉，里边是彻底空的，很丑，所以加上金属内衬会美丽许多，也能够挡泥，这个内衬是铝制的，也比较轻量化。这个如同不独自卖的，减震调配的。

  升高的要换一根前止推杆，批改一下视点，这个ALPINE IR应该是TF出的新的系列，起到加强和调理的效果。早年都需求替换后止推杆，现在我没有替换，也不是必要，前面的止推杆是有必要要换的。

  8根操控臂是衔接硬桥和车身连杆，分短臂和长臂。为什么有些车要换长臂，由于升高过了今后，啥东西都变大了，就跟180的大汉穿个170的衣服相同，紧巴巴的，行程也不可大，不舒展。所以要改动支臂在大梁上的方位，切开，从头固定。早年的JK改长臂是切开再焊接，对手艺要求比较高，现在切开完了今后，大梁上预留了孔位，不必焊接了。

  长臂短臂的怎样挑选?长臂，更好的姿态，更大的行程，愈加舒适，缺陷，要切开，彻底不可逆，4.5寸，大轮胎，寻求越野功用的能够考虑。短臂，仅仅加强效果，对车的姿态没有协助，一般升高都不必换，一点半点压根不会断。

  原厂跟TF的短臂这个粗细和做工，是差了许多的，寻求强度的，能够替换。并且这个TF的是免维护的球头，是比较高端的。

  首要是为什么要换速比，道理就跟骑变速的自行车相同，现在轮胎大了，电脑还以为你是本来的尺度，成果便是起步十分肉，愈加费油，换挡逻辑过错。285以下根本上也不必换速比，撒哈拉3.73速比，卢比肯原车4.1，初始的扭矩便是不相同的，扩大的倍数不同。速比越大，扭矩越大，起步更给力，高速最高速度越低。速比跟轮胎的的巨细要匹配才是最合适的。

  我的37的轮胎，最合适的速比是4.88，可是无法没货，上的4.56，其实还不错，高速还能跑的起来，120，8档，1.8K的转速，还行的，首要现在是带涡轮的，一切都变得很给力。所以一般巨细的轮胎，换到4.56根本上就差不多了，有个公式算法的，我找不到的，下次补上吧。

  速比的品牌一般有DANA,G2,YUKON这些，只需是进口的，根本上没啥问题，早年国内G2用的最多。速比是分桥的尺度，分前后，分巨细，价格都是相同的。

  有爱好的朋友能够点点拆下来的盘齿跟锥尺的数量，除一下，便是4.56这些数字啦。拆开速比是十分考究的，对牙要严丝合缝，不能有大意，否则后期异响，打齿，磨损是跑不了的，齿轮油要换，跑了1000KM公里之后要换新的油，有必要记好。

  转向减震呢不是必装项目，可是仍是主张的，榜首个原因是在越野的时分，轮子会反弹，方向盘会打手，简略受伤，不好把控，有转向阻尼之后就会有缓冲。第二个是跑高速，处理方向的虚位的问题，能够改善，并且是3档调理，每个人对高速的感觉不同，都能够适用。

  装置完副油箱的总容量是85+70=150L，续航才能能够到达1000KM，省着点开1200KM是没问题的，不论去哪里，满足到下个补给点了。

  副油箱，我独爱副油箱，为什么这么酷爱，还得从一次穿越说起，平常咱们对这个没有概念，城市油耗高续航短也无所谓了，高速也都是能加油的，可偏偏我在青海穿越的时分，无人区，进去出来500多KM彻底没有加油的，有副油箱的车彻底没事，很淡定，我焦虑了一路，立誓回来榜首个就把副油箱装上。

  副油箱安全么?我之前也一向嘀咕，副油箱安不安全，会不会天然啊，爆破啊这些，那么这么说吧，轿车油箱现已不是新产品了，副油箱只不过是扩容，所以从工艺层面，是彻底没有问题的，并且路上跑了有多少车都是带副油箱的，这类产品自身现已承受了商场的查验。再一个从作业原理上来说，副油箱不是和你本来的油箱串联，2个油箱之间是不通联的。在加油的时分，本来是一个直通管到油箱，现在是一个三通，分到了2个油箱。当主油箱没有油的时分，经过泵，再抽回到主油箱，所以从原理上来说，也是安全的。

  副油箱都有哪些品牌和原料?副油箱的原料跟轿车主油箱差不多，有铁的，不锈钢的，还有塑料的(滚塑工艺)，铝的是没有的，太软，强度不可。国外的品牌比方说我用的THE LONG RANGER，俗称驴头，老澳出的，还有一个LRA，也是老澳的，根本上国内运用的进口副油箱根本上都是这两个，由于澳大利亚人喜爱玩穿越，所以很注重续航。国内的品牌也有不少，比方说offroadshyline，SR，AT...还比较老练，也不扫除会漏油的状况，进口的也有。由于副油箱都是焊接的，对焊接要求十分的高，不能有任何的气孔。装置结束之后，首要便是查看漏不漏油。

  护板，我是必定会引荐每个车都要装一下的，不论你是几寸，城市里开仍是越野玩，没多少钱，要害时分，能给你省大钱，下面的分动箱变速箱传动轴根本上都是的，这一代还算能够，有几块板子挡挡线束什么的，根本上是没有防护的。特别是出去越野，担底的时分，一块护板真是十分有效果。

  实际上，JL牧马人的护板是我榜首个提议和开发出来的，由于美国人也没做护板，咱们团队其时研制了一种护板，后来一切的护板根本上是依照咱们的结构去做的，可是我一向觉得不满足，由于护到的面积太少。直到我看到了MK的。

  市道上的护板现在分为2类，一种是MK，一种是其他的，我研制的也在其他中心，由于只需MK的是3块护住了悉数，由于我装了副油箱，我只装上了一块，假如是素车3块都是能够装置的。

  护板原料一般分2种，锰钢和铝镁，实际上锰钢便是铁板，铝镁便是铝板，铝镁的厚度必定要到达8MM以上才有强度，锰钢的一般是3MM，虽然厚度差许多，强度其实差不多，分量也差不多，锰钢的性价比更高。

  装置完前杠是必定要装车牌架的，不装车牌是没当地装置的，由于要装绞盘，所以要用平移的，不往后期仍是要改善，由于...算了，我的也就这么先用了。

  相同的道理，后杠换完之后，后车牌也是没办法装置的，所以有必要要一个车牌架来固定，有必定的特殊性。

  这个旗杆架仍是很有用的，市道上原料分2种，一种是铁的，比较廉价，性价比高，还有一种是铝的机加工的，这种做工比较精密，也不会生锈，有许多品牌都有，价格大约在600左右，有二合一，旗杆+电台天线，还有三合一，多了一个绑铁锹的功用。假如要去沙漠，是必备的，还有跟从部队活动的，也是有必要要有旗杆架，所以需求自己备着。

  牧马人这个车有意思，估量全世界车，为数不多的不配顶棚隔热的车型之一，老美便是硬刚，不怕晒!咱们的原车顶是玻璃钢的，既不隔热也不隔音，效果真实是一般，真是夏天外面暴晒的时分，炽热的温度是从上往下灌来，空调根本是打不下来的，所以装隔热是比较有必要的。

  原厂MOPAR出了隔热，价格略微贵一些，可是做工比较精密，是有三层的隔热隔音层，是选用张贴的方法装置。国产有2种，一种是仿原厂的，一种是全包的，需求打胶水。我个人更喜爱原厂风格的装置方法。

  牧马人JL后边是没有任何锚点的，原厂出了一款加装的，只能在主驾侧装置，市道上也有副厂的，不过，咱们要注意，有人拉断过，对资料的刚性要求很高，并且后期的淬火也十分重要。这种在一侧的拖车钩不是很便利，所以仍是主张加装在中心的拖车杠，固定在大梁上的。无损装置，运用原车的孔位。

  省力的神器，用液压的撑杆开机盖的姿态才帅，不知道牧马人为什么要省这个，我是十分主张装置一个，不贵，好用，装置也比较简略。

  我的拖车杠没有装置市道上的带球头的，或许是山君钩，不美丽，平常我也不拖车，也会影响离去角，所以我装置的是拖车臂自带了一个卸扣的，运用的时分也不必来回找卸扣，十分便利。原料是铝铸造的，很轻。

  关于绞盘，仍是有许多内容要说的，假如你玩的不多，并且根本上有同行的人员，也不必定要装置绞盘。绞盘救援是十分十分好使也是十分重要的，一般一个部队出去，最起码前后都得有个有绞盘的车才定心。

  绞盘的品牌，在咱们国内的绞盘品牌中，进口的一个是WARN，全世界做越野绞盘最著名的品牌，早年的WARN绞盘，根本上都是1W+乃至2W，现在还比较平民化，纯进口的少了，都是在国内出产好去国外转一圈再回来。估量国内进口绞盘99%都是用的WARN的。还有一个美国品牌SMITTYBILT，当然也是国内代工的，质量还能够，性价比高，带无线遥控。

  WARN绞盘分许多系列，最早的带气泵的，CTI系列，ZEON系列，TABOR系列，VR系列，价格是逐渐下降的，到了TABOR系列就根本上归于廉价版别，性价比比较高了，现在的VR也是，在长时刻作业负荷较大的状况下，仍是不如之前的绞盘，会十分的耗电，功率不可。不过一般可贵用用，是满足了。

  WARN绞盘的磅数分8000，10000，12000，对应的吨数差不多是4T,5T,6T，牧马人的线那必定是更好。

  类型里边带S的，是代表软绳，没有便是钢绳，主张选用软绳绞盘，安全，轻量化。钢绳必定是性价比更高一些。

  国产绞盘的话，便是长的都很丑，功用质量呢其实都还不错，必定要正确运用，要正确接线，标准操作，否则也是很简略坏的，并不是产质量量问题。国产的品牌例如蜘蛛的，用的人仍是蛮多的。不过牧马人如同跟WARN更配。

  气泵也是归于出去游览必备的，市道上小几百的气泵根本上是没法用的，功率太小，牧马人轮胎都比较大，打一个就要20分钟这谁受得了?所以主张用ARB的双缸气泵，功率比较大，牧马人能够固定在许多当地，机舱，后备箱，座椅底下，都能够，我固定的方位在后备箱，用专用的支架。这一套都是需求独自购买的，气管是衔接气泵跟胎压表的，气罐首要是储气的，能够不配，还需求一根衔接收，衔接气泵和储气罐。

  ARB的气泵的安稳性仍是很不错的，根本上装置在后备箱，四个轮子都是没问题的，给他人鼓劲也是间隔够的。假如是用在气锁上，一个小的气泵就能够。ARB的气泵分便携式和固定式，必定要买2个缸体的，效率高。

  牧马人的机盖是没有锁的，只需两头的搭扣，假如要加锁的线种计划，一种是中心加机盖锁，一种是把原有的机盖搭扣换成带锁的。95%以上换机盖锁的，都是换的中心的，需求替换原车的一块格栅，把无孔的换成有孔的。这种机盖锁，是回忆锁芯，榜首次钥匙匹配后，就限制了钥匙，仍是比较不错的。由于这种技能对锁芯要求很高，会有5%毛病率也是正常的，碰上就换一把。

  这个根本上便是装修了，然后维护一下漆面，这是原厂出的一款，国内有拷贝的。

  我最近拍的一些抖音，许多朋友问这个YAKIMA的渠道，我十分喜爱这个渠道，功用强大也不占用许多当地，高度很低，上面能够承继各种东西，放油桶的，放铁锹的，装侧帘的...还比较轻，跟车的风格十分的搭，比较主张，除了呢价格有点高，各种附件都是要独自的买的。

  YAKIMA配上专用的野外越野箱，滋味线 牧马人JL FURY主驾拉手手机支架

  这个支架我觉得仍是蛮香的，可是价格也不廉价，FURY主打的都是CNC工艺，都是加工出来的，很精美可是都比较贵重，这个手机支架也是处理了拉手和放手机的问题，我觉得这个视点还能够。

  咱们后排的是没有水杯架的，原厂出的这款后排水杯架仍是不错，后排能够有当地放水，缺陷有2个，一个是影响了过道，坐满人不舒服，二是装置不简略，得早年面档把的面板开端抠，扶手箱得根本上拆出来。国产的性价比高，做工不错。

  这款拉手有进口版，比较贵一些，首要是便利后排的乘客在波动路段有当地能够抓，车身上自带的，太远了，根本是拉不到的。

  这款电动踏板是我这个车上十分有用，十分便利的，车高了今后，女士孩子上车会好许多。跟整个车的风格仍是蛮调配的。假如家里有小孩，真的十分主张装置电动的。这个品牌是ARIES，美国进口的品牌，做工和功用便利都不错。是影藏式的踏板升降形式，收起来便是一根侧杠，美丽。

  装置方法，拆掉原车的侧杠，原装位固定，每个门板要布线，有个磁控感应开关。并且独自配了一个开关，假如在野外越野的时分，把踏板开关关掉，否则会妨碍，损害踏板。装置还算比较简略。

  这样的进口踏板有2个品牌一个是这个ARIES，这个有质保，还有一个是ROCKSTYLE，根本上是没有质保的，售后会费事一些。

  国产的电动踏板，比较好的便是TMAX，JK年代现已历证过，是用的双电机，翻转式的运动形式。其他的品牌就比较多了，得选靠谱的。

  为什么要装尾门加强合页，原车的合页也便是门的铰链，是比较单薄的，原理便是跟家里的冰箱门长时刻开了会下垂，假如长时刻波动路段多的话，门会关不上。假如换了加大的轮胎，是必定要换这个尾门合页。MOPAR的那款便是个装修件，么有任何加强的左右。RR的这款尾门加强合页，应该是最好的了，国内也有拷贝的，质量也还不错。

  我装完这个尾门支架之后，开关门仍是很顺利的，证明这个RR的模具、做工仍是很棒的，装置的时分需求拆后备箱副驾侧的板子，在里边要装上固定的支架。

  这个是要点，我以为必定的最好的加强备胎架，最好的!有史以来从JK到JL，做的最棒的备胎架子，国产的就都不说了，进口的里边也是很棒的。是机加工出来的，做工极度的精密，还配了后摄像头专用的壳子，是很棒的，尾灯支架也是快拆的，诚心的很棒，拿到便是爱不释手的感觉，高度也是可调。并且价格也不是很贵，常常处于断货状况，好东西永久不愁卖啊。

  手机支架我现已换了一个手机支架，牧马人专用的，能够测验，挺不错的，便是贵。一般的会影响视野，我也都测验过了。

  这个开关强烈引荐，十分引荐，真的好用，从JK到JL最好用的开关，之前我用过国产的一种，瓦数太高，烧掉了，原厂的，既美丽也牢靠，在美国和加版，这个配备是自带的。

  由于咱们一切的电器、灯火都需求配开关，最传统的做法便是一个灯一个电器一个开关，要么车身上开满了孔装开关，要么配许多遥控器，机舱线束十分凌乱，是有安全危险的。

  原厂的长途发动，也是十分香的配备，我个人是最喜爱的功用，这个功用也是在美国部分车型带的。便是能够完成人在车外，按两下开关，提早着车，冬季提早打暖气，夏天提早制冷，我大约在14年就触摸到这个改装原厂长途发动的套件，那会儿是11款WK2大切开端的，后来是JK，攻略者，然后是新款。

  改装的原理便是匹配一把新的钥匙，然后经过4S店注册车辆的权限，把这个功用翻开，其实便是经过网关，点到页面上，点开一个开关，改写，就这么简略。这个也不是一切店都能注册，每个店的权限凹凸不同。

  这个配备线左右，买一把原厂的钥匙，要害仍是原厂的，质量很牢靠。你想想，夏天的时分现在楼上把车开开，10分钟之后，在上去，温度现已下来了，就十分的爽，不必在高温下蒸桑拿。冬季也是这样的，所以十分的有用。

  车台是出行组团必备,早年我也不必,可是手台续航时刻,收听间隔真实有限,所以假如省心主张装车台,再配上1-2个手台,就很好了。

  车台的品牌，日本的八重洲，ICOM都还不错，从2000多到5000多都有，这个2730应该是根本入门级吧，研讨不多，大部分车友就以及是够了。

  牧马人这么久的时刻里边，灯架的造型也蛮多的，可是这款我是见的比较少的，榜首开端还不习气，后来发现很和谐，并且，很重要的是，不档完成!用的原车的几个螺丝，仍是蛮不错的。

  最新的肾灯!早年盛行RIGID射灯，现在这个BAJA(念巴哈)牌子也是，一个字：贵!当然效果也是刚刚的，这个灯是赛事级专用灯，所以功用各方面的确不错，价格也是很不错的，一对2000+不过嘛，贵有贵的道理，品牌一方面，质量和效果，的确很亮。当然不否定国产的灯性价比很好的，这个看咱们的需求。

  为啥配白光和黄光，组合光源，黄色的能够应对雨雪气候，能见度会高一些，黄白的调配也比较美丽。还有的灯比方说IGUANA的灯，还有背景灯，不全点亮的时分是淡蓝色，这个又愈加美丽了，很别致。

  早年在几年里，我本来觉得这个玩意儿是很LOW的，价格也廉价，很不屑，这次试了一下，最廉价的的确我最满足的!晚上要把车的***搞起来，除了灯，还有啥。在抖音上问我的也是十分的多，看来咱们仍是蛮喜爱的，效果不错。

  底盘灯的装置：灯都是通用的孔位和造型，挑选当地去装置，大梁，叶子板，任何平的当地，2个自攻螺丝或许带螺帽的都能够，我的是做了4个支架，装置在大梁有孔位的当地。这个布线得从装置的方位，到机舱，然后到驾驶室配上开关，布线是要费点事的。

  底盘灯是能够各种变色和闪耀的，经过手机软件去调整，蓝牙衔接，很便利，并且防水性还不错，我趟过许多泥地，水，仍是蛮好的。廉价，好用，***高!

  装置方位放在了大梁和车身边上，做了一个简略的支架固定上，这样的话，光的方向能够向外照一些。假如买了8个头的，能够在轮眉里边也放上。

  我觉得盯盯拍仍是比较好用的，不论什么行车记录仪，记住走线必定要接电瓶，不要图省劲从点烟器走，早年档玻璃上沿布线，就会很美丽。

  现在市道上的轮毂品牌也是十分的多，多到琳琅满目，真的假的也许多。首要先说进口品牌有哪些，XD、ATX、MOTO、KMC这个都是归于美国WHEEL PROS的，在美国归于一线的越野轮毂品牌，在美国SEMA展上十分十分多，在国内的工厂我也去观赏过，质量十分的牢靠，实际上质量是看的出的，从包装、漆面、细节之处都是做的很好的。FUEL这个品牌在国内也是许多人喜爱，样式的确美丽，质量也不错(在美国也被WHEEL PROS收买了)。METHOD也是纯粹的美国品牌，比较复古一些，很耐看。BLACK RHINO(黑犀牛)也是这两年咱们用的比较多的，便是假货许多。根本上一切的美国品牌都是在国内代工的，然后国内公司进行出售的，是正规的，纯粹美国出产的美国过来的简直很少，可是只需是正品，质量仍是不错的。比较于小车，越野车轮毂大多数咱们承受的都是美国品牌，日本、欧洲品牌比较少一些。

  轮毂必定要着重质量，不要贪图廉价，1000元以下的轮毂，乃至更低的，就不主张购买了，呈现过许多轮毂开裂的，都是质量不过关的，对安满是有极大的危险，所以在选轮毂的时分，尽量挑选正品，挑选大牌，靠谱点的。网上的轮毂仿大牌的许多的，许多客户肉眼都别离不出来，也没有牢靠的售后保证。

  什么是防脱圈?咱们说的防脱圈便是外防脱，原理便是靠压盘和轮毂间用N个螺丝进行确认，把轮胎胎壁固定死，这样不论多低的胎压，都不会呈现轮胎出圈的状况，而一般轮毂是靠轮胎内的气压把轮胎轮毂压在一同，在胎压较低的状况下，会脱圈。防脱圈的运用场景比方沙漠、攀岩、雨林，为了添加摩擦力，更大的触摸面积，把胎压放到很低。假如你常常玩沙漠，或许越野玩的比较多，主张换防脱圈，防脱圈带压盘和一大把螺丝，所以价格根本上是一般轮毂的2倍这个等级，看不同的工艺价格还有差异。

  轮毂的参数，大多数车友对轮毂的参数不了解，比较我也是琢磨了好几年才略懂轮毂的参数，其间要了解的，轮毂的尺度，牧马人17寸的居多，18寸轮胎类型就比较少，当然20寸也是有大神用的，就合适城市跑跑。假如想要视觉效果好，我不以为轮毂越大越好，而在于轮胎。所以鉴于轮胎类型好找一些，选17寸的就能够了。ET值，0代表轮毂的中心线与车轴头在一条线上，负值就代表轮毂中心线愈加向外，也便是咱们寻求的宽胎的效果，牧马人原车的应该是ET44(不确认)，所以只需比方说ET10、0、-10都能比原厂的轮毂要更外一些,一般-10这个数值左右是比较好的，负值太大对桥的负荷就更大，当然车越高，要求负值越大，否则也不和谐。我挑选了-24的，而不是-35也是考虑到桥的负荷。效果是彻底够的，乃至-12就能到达我的要求。防脱圈的负值一般是比较大的，由于都是重度越野才会用防脱圈。当然负值大了一个是对桥影响比较大，另一个便是会甩泥，挡泥板是彻底挡不住的，所以不要一味寻求这个数据，差不多就行了。不升高或许升高不高，负值太大是十分丑的。

  轮毂的原料一般分铸造和铸造，铸造便是比较高端的，一般小车用的多，造型的线条愈加尖锐，样式多变，能够定制，可是比较贵，一般1W一颗。越野车大部分用的仍是铸造，看了许多越野车轮毂样式，终究仍是大块大块的比较美丽，假如幅数太多的，线条太细的，都不怎样美丽。现在铸造也分了旋压铸造这些，工艺更好的，一般的也够满足咱们用了。

  我挑选ATX的轮毂也是由于品牌首要比较靠谱，防脱圈特别对轮毂质量要求高，里边配的螺丝强度必定要好，我早年知道的废物防脱圈，轮毂螺丝一天崩断一个。由于轮胎一切压力都会在轮毂螺丝上面，千万对轮毂要精挑细选，除了样式以外。轮毂黑色是百搭，不论什么车配黑色都不会丑陋，现在轮毂色彩十分多样，车身同色的，撞色的，压盘车身同色的，许多调配计划。

  防脱圈的装置是比较考究的，24颗螺丝，要一个一个用扭力扳手拧，还要对角线，一圈一圈挨个加力，根本上一个轮毂1个小时，十分的费时刻，假如不专业的当地会搞的很差，防脱圈假如要换胎、补胎是十分费事的。装置了防脱圈的胎压一般在2.2左右，不能太高。

  我这款ATX的轮毂是带2个放气嘴的，其间一个能够配快速放气的嘴，没找到，就安了一个一般的嘴，假如能找到快速的放气的嘴，那就十分的好使了。TERAFLEX有一款这样的轮毂，还很美丽，比较引荐。

  轮胎品牌，美国的牌子：BFGoodrich百路驰、米奇汤姆森Mickey Thompson、固铂COOPER、将军GENERAL、日本的品牌：日东NITTO、优科豪马YOKOHAMA，这些轮胎品牌是比较常见的，价格根本上也大差不差，我觉得都不廉价啦，百路驰或许算越野胎里边最大的牌了，在全球都是这样的，比起固铂愈加注重越野方面的商场。越野轮胎品牌跟小车品牌仍是有些差异的。

  越野轮胎首要分AT、MT，我觉得咱们分清楚就好了，AT便是斑纹更小一些，合适城市和一般非铺装路面，统筹性更好，MT是泥地胎(后来我才知道，跟雪地胎还不是一回事，咱们的MT胎去东北，大雪天，冰雪路面，反而还有下风)，MT胎斑纹大，胎壁厚，抓地力强，可是胎噪大，舒适性差。所以咱们挑选的时分，必定要知道自己的用处，别上来就大斑纹泥地胎，你得承受那种胎噪和舒适性。

  挑选好AT和MT，我以为你选各种斑纹就好了，我更偏心斑纹好的轮胎，比方说KM3、日东骑士、日东龙爪、米奇汤姆森的MTZ、ATZ我都蛮喜爱，KO2我就觉得不怎样美丽，当然分个人啦。至于静音、抓地力、耐磨性也有许多的考究，说起来也比较复杂。

  静音的轮胎哪个比较好?AT就不说了，我开的少，MT里边百路驰KM3，觉得公认的胎噪好到出奇的泥地胎，我这个37的轮胎比原车KM2的静音性好的不是一个层次(噪音仍是看轮胎的斑纹和原料，跟巨细关系不大)，十分值得引荐!

  耐磨哪个强?KM3必定是不耐磨的，我十分确认，根本上爬个山就啃下一块很正常的，为什么胎噪小，便是由于原料软的原因。米奇汤姆森我以为仍是比较耐磨的，其他的品牌根本上都是中心值，都差不多。所以我觉得仍是看斑纹，哪个美丽选哪个!

  国产轮胎咋样?国产品牌的轮胎质量一点都不差的，详细的品牌还蛮多，我了解不可，但我国轮胎的制作工艺仍是很不错的，在广交会和美国SEMA，有十分多的我国品牌走到世界上的，假如考虑性价比，能够看看国产品牌。

  轮胎的尺度，我的尺度参数是37*12.5R17，还有一种命名是285/70R17，前面的是美国命名，后边是欧洲命名，我国也都是后边。37寸12.5R17，便是轮胎的高度是离地37英寸，12.5是轮胎的宽度，R17是轮胎的内径，一般12.5的宽度是多一些，还有更宽的到13.5的参数就比较少。285是轮胎的宽度，70是扁平比，越大轮胎的厚度越大，R17也是内径。大约的巨细份额是：245、265、285、295(33寸)、35寸、37寸、39寸、40寸，这样的散布，由于要换算，也便是大约的概念。37寸，关于牧马人来说现已很大了，美国最大根本上便是37寸，在国内反而有许多更大的尺度。

  越野车的越野功用，轮胎决议了很大的一部分，假如连根本的抓地力都没有，更别谈越野功用了，所以选好一款越野轮胎十分的重要。不过玩沙漠对轮胎没什么考究，越大反而越负担，一般玩沙漠的挑选AT胎的多。

  我用的KM3的这个轮胎，在抓地力上还不错，静音特别棒，斑纹也很美丽，耐磨性差一些，寿数或许没那么久，等去玩西藏回来就知道还有多长运用寿数了。

  这个必定新车都会有的啦，就不赘述了，深一些，去太阳晒、紫外线强的当地会好用的。

  引荐，十分引荐!便是通明的隐形车衣。上一台车，我就吃了没贴车衣的亏，1000KM的新车去完一次小树林，回来就刮的不像样了，这次我贴了车衣，那是适当的自若，各种钻小树林，一点都不疼爱。记住这个钱是必定不要省的，去砂石路面，蹦石子，钻树林都十分的管用。记住要贴TPU的膜，低于1W的不要，并且要电脑裁切的，我的是手艺裁切的，乌烟瘴气，牧马人、大G的贴膜是比较费事、费料的，太贵的也不主张，究竟咱们出行的当地作业环境差，过两年必定仍是要换的。

  车衣保险公司是能够保的，要在贴膜的当地备个案啥的，提早在贴的当地问候。要在新车提完之后贴，太久漆面划伤了今后贴了效果就不大了。

  我超级喜爱的配备之一，我去过国外许多展会，看到老外的越野车上面都有个箱子，十分的酷，在国内找了一圈，没有卖的。很苦恼，前次去东北，一般行李箱根本是不能放在上面，会进水，假如摔下来就碎了。这个AW的野外配备箱，防水、防泥、防摔，绑在车顶上，必定的靠谱，十分的安全，再重要的设备放在里边都比较定心。防水等级到达了IP67，扔水里都没事，还能当救生圈运用。

  越野配备我根本上选用的ARB的，一个字：贵!当然贵有贵的道理，ARB根本上现已垄断了我国比较高端的越野配备商场，假如你想用好的越野配备，挑选ARB必定是没错的，质量好，安稳牢靠。拖车绳的吨数11吨根本上就够了，长度是9米，再长的那个叫延长绳，不合适蹬车，救援。

  抱树带比较短，便是给树绕一圈起到固定点的效果。ARB是3件套，买全了是拖车绳、抱树带、延长带。

  WARN的手套在运用绞盘的时分，或许拖车绳的时分戴上，以免划手，仍是比较有用的。

  卸扣根本上车车必备吧，至少带2个，吨数在4T的，太小的只能拉小车，牧马人是不可的。

  滑轮这个用的少，首要是用来间隔有限的时分改动力的方向，这时分你得合作抱树带用。

  放气表不是胎压表，是在沙漠的时分快速放气的，能够拔出气门芯，一个37的胎，假如不拔出气门芯放气，估量得20分钟?十分的慢，要常备。放气表也能够测胎压，可是不能跟气泵气罐衔接。

  跟气泵气罐衔接运用的，ARB的分机械的和电子的，电子的更酷一些，电池不换估量用个3、5年，机械的愈加牢靠，用久运用。

  铲子也是常备的，特别是多功用的，能够砍树啥的，沙漠里边刨坑仍是铲子好使，越大越好。

  以上是我现在的改装清单还有配备内容，花费总计20W，当然我也没改全，对新手有满足的参阅价值，内行们假如觉得我描绘的不恰当，能够一起评论。

  每个人有自己的审美和喜爱，我依照我的习气去配的，只能作为参阅，假如错了，还请纠正哈。最近在准备去西藏的行程，还对配备要进行更新，我持续完善。欢迎咱们沟通!