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  轿车经过了这么多年的开展，现已不像从年那么罕见了，现在简直家家户户都有归于本身个人的小轿车了，那么咱们有留心咱们平常的车门是怎样的一个敞开方法的吗？咱们今日就来盘点一下那些不常见的车门敞开方法，都叫什么姓名。

  这也便是咱们常见的一种车门敞开方法，它不只简略便利并且还能够在轿车行进时凭借气流的压力将车门封闭。

  侧滑式车门也叫侧滑门，它首要运用于mpv和面包车上，它最大的优势便是敞开车门时所占空间小，能够贴着车身滑动便利乘客上下车和物品的装卸。

  和顺开式车门的敞开方法差不多，可是一般这种敞开方法都是装备于奢华轿车上，平常上下车有随从将车门翻开。这种敞开方法最首要的区别是后门的敞开方法，后开方法的后门最重要的仍是便利车内的贵宾上下车，还有就能从视觉上给人呈现出一种尊贵的感觉。

  特斯拉Model X独有的规划，它的特点是两段式的铰链结构，特斯拉在车门上设置了多个传感器，能够在开门和关门的时分感应周边情况，在更狭隘的情况下不影响车门的敞开和封闭，这个规划也是特斯拉Model X车型的一大卖点。

  和鹰翼门的规划看上去差不多，可是仍是有显着的不同的，最大的区别是鸥翼门为一体式的规划，中心没铰链结构，鸥翼门的规划代表便是奔驰SLS和上个世纪的300 SL都算是鸥翼门规划的代表，别的帕加尼也有许多车型选用这样的规划。

  许多超级跑车品牌会选用的规划，它的车门敞开方法是直接向前敞开，在敞开的时分关于车身旁边面的空间要求不高，比较有代表性的车型有兰博基尼，例如Aventador，还有许多迈凯伦的车型都是剪刀门比较有代表性的规划。

  比较剪刀门的结构要愈加的杂乱一点，比较有代表性的便是来自瑞典的超级跑车制造商柯尼塞格，车门能够在敞开后向上旋转，A柱方位配有支撑相关设备的铰链，不过这个规划比较剪刀门来说，不能停在离马路牙子比较近的当地，不然会有磕到的危险。

  法拉利最拿手运用蝴蝶门，开门方法好像蝴蝶打开翅膀。其代表车型是恩佐和拉法，前者是法拉利旗下从前的旗舰级车型，而后者是现在的旗舰级车型。

  车门的敞开方法多种多样，除了上述的车门敞开方法外，还有旋转门、天陋屋、前开门等各种各种的车门敞开方法，不知道你们喜爱哪种车门敞开方法呢？