产品中心

  有不少细心的朋友发现了，广州车展专题文章最初的那台昊铂HT，正文里并没有具体介绍。

  特意留到今日来写呢，是因为我现已提前看过这车了，手机里的相片满足独自为它写一篇。在车展当天，大多数车是没时间细心拍的。

  这儿先回答一个各位当时比较关心的问题，昊铂HT的鸥翼门是高配车型才有的，最少可以用28.69万买到。低配车型的话，便是一般的平开门。

  全车系价格的规模为21.39-32.99万，权益什么就不说了，我不是网络出售。

  昊铂HT的官方宣传语是“精英家庭首选”，但整场发布会下来，我更多的是在考虑“精英家庭”的界说是什么。。。抛开这个不说，作为一台广义的家庭用车，我觉得它是适当合格的。

  先拿外观来说，昊铂HT是那种不出挑，源源不断类型的车，更简略被群众所承受。特别前脸，在新势力里算得上是一股清流了，分外的简略，的确有点像特斯拉，但显着更精美。

  车身旁边面选用轿跑SUV造型，车高不低，整整一千七，但视觉上并没再次出现蠢笨和驼背的感觉，后半部分仍旧挺和谐的。假如只看上半身的话，线系四门版。

  全体来看仍是可以的，要是能把细细的贯穿式灯带去掉，只留下这灿烂的“六星连珠”尾灯，我会给一个超级高分。

  昊铂自己也说了，这便是个提高可玩性的东西（我的了解），比方让你在接娃放学的时分承受注目礼，实用性有限。尽管上下车变高雅了，但一起也添加许多绞尽脑汁的心眼。。。我没用过这种车，或许我的忧虑是剩余的，选不选必定仍是你说了算，各有利弊。

  要点在后排，昊铂HT的座椅十分贴合身体，椅背是弧形的，靠在上面可以更好的起到一个均匀卸力的效果，十分放松，坐垫也够长。

  一起椅背还支撑最大143度躺倒，调配全车双层夹胶玻璃，亲测很助眠。别的，后排的安全带限位是做在椅背顶端的，能得到满足的安全保证。

  便是不知道开起来的感觉怎么，光静态没用，动态舒适性也是一个很重要的目标。

  动力方面是全系后置单电机，功率挺高的，零百最快5.8秒。这在单电机的车里现已很亮眼了。比起双电机的车，单电机的电耗还小，尽管能省的钱不多，但好歹也是把电车的优势发挥到极致了。

  综上，我是很引荐的。昊铂HT是一台值得你花费半响休息日去试驾体会的车，开起来的感觉够不够好，就由你自己评判了。