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  剪刀门算的上是最先在国内火起来的另类开门方式，由兰博基尼发扬光大后剪刀门简直成为了逼格的象征，开启的那一瞬间绝对能够吸引所有的眼球，别说撩妹了，我相信老爷们见到它也控制不住自己。

  鸥翼门，顾名思义，就是门开启后犹如海鸥展翅一般。鸥翼门的出现其实是一个意外，由于当时的300SL采用管状车架，没有合适的位置安装车门，意外的诞生了鸥翼门。不过鸥翼门开启虽然很炫，但在当时，如此复杂的造型最后导致车窗不能开启，但是随着科学技术的发展，这一问题也迎刃而解，除了奔驰，在帕加尼以及特斯拉MMODEL X上也能见到鸥翼门的造型。

  蝴蝶门和剪刀门有些相似，车门都是通过向上打开的方式，来实现开门。这种开启方式虽然和剪刀门类似，但大多是连着车顶一部分，使得上下车更方便。代表车型当然是迈凯伦了，早年我们在恩佐法拉利这款车上也能看到蝴蝶门的设计。

  隐藏式车门和侧滑门的工作原理差不多，但是隐藏式车门和我们普通见到的侧滑门还是有点区别的，宝马Z1就使用了隐藏式车门。作为宝马入门级敞篷跑车，宝马Z1最大的亮点就是这一个隐藏式车门和可更换外壳的车身本体了。

  旋翼式车门可以绕车门支点旋转90度开启，在开启时车门前推，能够得到大的出入空间，也最大限度的节约了车辆两边的空间，而外展、旋转等多变的开门动作，更是比蝴蝶门、欧翼门等更夺人眼球。目前，旋翼式车门慢慢的变成了了科尼塞克最显著的标识。

  提到对开式车门就必须提劳斯莱斯，目前对开门式设计已经演变成豪华车的另一种代名词，而对开门的意义也在于能够让后排的乘客可以以更优雅的姿势上下车。在早年的马自达RX-8以及当下比较热门的宝马i3上，我们也能看到类似的设计。

  天蓬式车门的灵感来源于飞行战斗机，连同车顶和挡风玻璃一同掀起。假如没有电动闭合的话，相信对车主的比例是一大考验。许多概念车都很喜欢用这种设计。

  莱肯式开门，抱歉我实在想不到更贴切的名词来形容这种炫酷的开门方式，莱肯的车门在向后开启时还带有略微上扬的效果，有点类似于反方向的蝴蝶门，其实反向平开门设计在汽车工业早期相当流行，只不过由于安全问题逐渐被淘汰，现如今，劳斯莱斯将其经过改良后继续应用在了自己旗下的车型上。

  前开式车门更像是一种玩具车，车门从车头部位打开，通过巧妙的机械装置，再打开车门时方向盘会随着前车门盖一起转动，让出一部分空间让驾驶员上下座。代表车型是BMW在二战以后推出的依赛塔(Isetta)车型，成为50年代卖得最好的BMW牌汽车，总共售出16万辆，为当时的宝马公司提供了必要的发展资金。

  最后以这种无车门的车型压轴，这种车型在设计上，用一个骨架设计取代了真正意义上的车顶，也还是为了方便驾乘者进出车辆，比如雪铁龙LaCoste，就是典型代表。这种驾乘体验虽然独特，但雨雪天该如何是好呢？

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