设计多样化 解析五种不一样的全景天窗

  】因为汽车死板的硬顶会给人带来压抑的感觉，所以人们发明了天窗，在可以感受阳光照耀的同时，还可以不同方式的开启，或促进车内外空气的循环，或让车内乘客与大自然空气亲密接触。但传统的天窗面积还是太小了，所以，人们又发明了“全景天窗”。

  与传统天窗的千篇一律不同，全景天窗展现了各个企业的创意，所以形式也是多种多样，当然，也各有各的特点。接下来就让我们一起看看，那种全景天窗合你的胃口。

  奇骏的全景天窗实际上的意思就是大一号的传统天窗，相应的，它的操作方式与传统天窗高度一致。都是靠着在前排阅读灯中间的按钮来处理问题。因此这种全景天窗也与传统天窗一样，有两种模式，可以外翻，也可以向后收纳进车顶棚内。

  事实证明，这个加大号的传统天窗，给人带来的畅快要远大于它比传统天窗增大的面积。因为它不仅仅能够照顾到前排乘客，更能让后排乘客也与大自然亲密接触。不过，回头平心而论，奇骏天窗面积虽然大，但距离“全景”还是有一定差距的，但据不完全统计，这种天窗模式天窗的开启面积是最大的。

  本组的代表车型较多，同时也说明了两窗拼接组成全景天窗的模式被多个企业青睐和使用。双窗拼接式的特点是能兼顾较大的天窗面积和天窗可开启的功能。但缺点是天窗只有外翻式一种开启方式，而且，只有前面一半天窗可以开启，后面半部分是固定的。

  途观天窗整体面积非常大，达到1.1㎡，几乎覆盖了整个车顶，而且可开启的部分和不可开启的部分中间，并没有一个明显的隔断，视觉效果很好。若不想要阳光照射进来，途观天窗的下层还设计了电动遮阳帘，用起来也非常省力。目前看途观的全景天窗是双窗拼接式中效果最好的之一。

  君越的全景天窗整体看上去要比途观的面积小一些，不过它与途观天窗一样，在前后两段天窗中间并没有一个厚重的钢梁，所以在前半段天窗关闭的情况下，整个天窗给人感觉甚至是一体的。不过由于君越的车身较长，所以即便是“全景”天窗也没能良好的惠及后排乘客，但别克贴心的在后排座椅头顶中间的位置设计了顶灯，这是一般拥有全景天窗车型所不具备的，比价特别。

  天籁的全景天窗其实不应该叫做“全景”，因为它是在第一排座位头顶拥有一个天窗的同时，在后排座位头顶又增加了一块玻璃车顶，所以前后两窗中间有一个厚重的钢梁，得不到“全景”的视野，但它比普通天窗版车型的优势还是显而易见的，因为后排乘客也能直接的享受阳光的照耀。

  现代ix35虽说前后两窗中间也有一个厚重的钢梁，但两块天窗的面积都比较大，加起来几乎覆盖了整个车顶，效果也是相当的好。更让人欣慰的是，现代在中间这个本来不惹人喜欢的钢梁上，安装了一组顶灯，这就使得这个钢梁不仅是为增加车身强度，也有了使用价值，而且，看上去也不那么厚重而突兀了。

  科雷傲的设计到处充满了与众不同的小智慧，内饰风格可以说有些古灵精怪，不过在一些你意想不到的地方，它却不经意会给你带来惊喜。全景天窗也是，完全不落俗套，效果也是相当的好。科雷傲天窗面积非常大，几乎覆盖了整个车顶；前后两窗中间虽然也有钢梁，但视觉上给人感觉并不是车顶的一部分，而更像是悬挂在天窗下面，是天窗的一部分，而且钢梁的直径也已经尽可能的缩小，已经将负面影响降到尽可能低了。

  发改委发布通知，结合近期国际市场油价变动情况，决定12月22日起提高成品油价格…