对开门一定不是劳斯莱斯的专属！路面上留意这些车一样拥有！

  在任何行业，不可能每家企业都能一直推陈出新，而且从始至终坚持自己的设计，大部分大部分会选择跟风随大流，在汽车行业也是一样。

  当然，也有些品牌在某些设计点上会格外坚持，比如劳斯莱斯的对开门，即便在库里南这款SUV上也是采用的该设计。所有的事情都有利弊，如果是乘客自己开关后门，肯定是现在常规的车门设计更符合人体工程学，但对开门也有优点，它能使得后门打开时拥有更大的空间，上下车更方便轻松，毕竟老板们一般都比较身宽体胖不是，除此之外，司机在车外开关车门也更顺手。在现在的印象中，似乎只有劳斯莱斯坚持对开门设计了，宾利都不是，其实除此之外还是能见到一些其它对开门的车型的，比如以下几款。

  有一次在路上就遇见了一辆FJ酷路泽，必须得说这货在路上的辨识度之高，有如鹤立鸡群。尽管中规版本的车型早已停售，但在今年以前，你还是能轻松通过平行进口的渠道买到这款车的，只不过这么多年过去它不仅车型没怎么变化，售价也没有因时间的推移而衰减。

  霸道虽好，陆巡虽贵，但它们的外观不免显得油腻，但FJ酷路泽不同，虽然它的内饰也一样简陋，但它的外观设计这么多年过去，在今天依然称得上时尚，绝对符合当代年轻人的审美。

  在关上门时，FJ酷路泽就像是采用两门设计的一款SUV，打开门会发现，它其实没有B柱，但也是有后门的，而且是采用对开门的形式，只不过它的后门比较窄，这也是算是这款车型的一大特色了。近些年关于汽车的各种法规越来越严格，前不久新政策已经明白准确地提出比如在国内有中规版本的车型才能平行进口，这在某种程度上预示着FJ酷路泽新车将要彻底和我们告别了。

  也许有对马自达不甚了解的朋友会疑惑：天天听你们讲马自达转子发动机，我怎么连一款搭载转子发动机的车都没看见？确实，马自达虽然是最坚持转子发动机的车企，但这种发动机也在马自达的车型上绝迹一些年了，所以搭载该发动机的车型现在比较少见，但少见不意味着见不到，国内现在也是有一些的，甚至你能还能买到二手车，比如RX8。

  RX8不是荣威的吗？可能一些朋友会有新的困惑，但此RX8显然非彼RX8，马自达RX8是一款1.3升转子发动机的四门四座跑车，排量仅1.3升，按照常规的想法这不是发动机，是“弱鸡”，但你可别小瞧它，它功率最高可达231马力、扭矩211牛米，即便近些年发动机的数据在逐步提升，但这个数据对于基本覆盖所有车型的往复活塞式发动机而言，依旧是天方夜谭，要知道它可没什么涡轮增压的说法。

  看到第一张图，可能有人会说：“这明明是双门啊，你看，只有一个门把手”，没错，外侧门把手确实一边只有一个，但门确实有四个，它的设计其实和上面的FJ酷路泽比较相似，都是没有B柱，且后门明显要比前门窄一些。值得一提的是，如今你依然可以在二手车市场找到RX8的二手车，售价一般在10-15万之间，不过买它之前最好找到一个靠谱的维修厂，因为它可能是你拥有二手RX8之后经常要光顾的地方。对于，问车商RX8的消息时，记得声明是马自达，不然它非常有可能会带你去看荣威。

  俗话说：“天生我材必有用”，上学时班上成绩最好的那位，将来并一定是传统意义上最“成功”的那位，也许倒是成绩最差的那位，一不小心成了“网红”、当了富翁，迎娶白富美，过上了“朴实无华”的生活，即便一贫如洗，又怎可断定别人的人生不幸福呢？车也一样，任何车型能存在，自然有其道理、也会喜欢或欣赏它的人，比如MINI。

  花30万买台MINI回家，如果你家庭不是特别富裕、拥有好几台车的话，旁人可能会说你有点傻，爹妈可能会亲切地叫你一声：“败家子”，严重点甚至会对你的性取向产生怀疑，但我相信那些对MINI有偏见的人，进一步探索一番很容易喜欢上它，因为它确实非常有特色、有个性。

  其它的特色咱就不说了，就说说MINI CLUBMAN上的对开门。事实上，它的“对开门”和大家想象中不太一样，它并不是侧车门“对开”，而是尾门。为何需要在尾门采用这种设计，我想了下原因其实很简单，CLUBMAN啥意思？以我一级水平的英语水平，它可以翻译成俱乐部成员，说起俱乐部你会想起啥？是不是高端大气上档次？对这些“高贵人士”而言，掀尾门的动作实在是粗鲁！而双手握住CLUBMAN的把手拉开车门，就像拉开自家衣柜挑选参加聚会的衣服是否很优雅？大家认为呢？

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。