中国铁设全方位助力交通可持续发展

  人畅其行、货畅其流。交通为经济发展和深层次的互联互通发挥了先行官的作用，同时也在可持续发展中发挥着核心作用。

  中国铁路设计集团有限公司秉承安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通设计理念，推动交通基础设施建设高质量、可持续发展。

  加快推进“四网融合”，打造多方式高效衔接的综合交通枢纽，是交通行业新时代高水平发展的迫切需要。中国铁设以“一张网、一张票、一串城”的理念，以实现设备互联、票制互通、资源共享为目标，着力推动“四网融合”落实落地。

  不久前，《粤港澳大湾区城际铁路设计标准》通过评审。标准的主要编制者，中国铁设副总工程师、全国优秀员胡叙洪介绍，粤港澳大湾区城市开发程度高、经济发达，人口密度大，部分引入城市中心的城际铁路与城市轨道交通衔接紧密，具有城际和市域线复合功能。按照广东省政府和国家发展改革委的要求，未来粤港澳大湾区推动多层次轨道交通融合发展，城际铁路要实现公交化运营，该项设计标准将有力支撑大湾区城际铁路“一张网”，实现“统一规划、统一标准、统筹运营”“相互连通、换乘便捷、一票通达的目标”。

  《国家综合立体交通网规划纲要》提出，要推动新建综合客运枢纽各种运输方式集中布局、实现空间共享、立体或同台换乘，打造全天候、一体化换乘环境。

  2021年8月，青岛胶东国际机场交通枢纽工程启用，涵盖了机场、高铁、地铁、长途客运、公交、出租车、私家车等多种交通方式于一体。据中国铁设设计负责的人介绍，这是国内首次采用“高铁、地铁+机场”的设计规划理念，融各类交通方式无缝衔接。正在建设中的广州白云机场交通枢纽正在建设中，将引入广河高铁、广中珠澳高铁、芳白城际和新白广城际，实现高速、便捷、顺畅的“空铁联运”综合立体交通体系。

  京津冀协同发展战略实7年多来，交通一体化成为率先突破的重点领域。“轨道上的京津冀”在加速奔跑，服务民众新生活。深耕京津冀地区铁路网规划的中国铁设高级规划师王俏介绍，“京张高铁、京雄城际、京哈高铁开通运营，京唐高铁、京滨高铁、津兴高铁加速建设，高铁逐步连点成网，京津冀一小时交通圈已初具规模，空间上的‘一体化’悄然变成时间上的‘同城化’。结合京沪、京广高铁等线路，将京津冀地区强力融入‘全国123出行交通圈’。”

  不局限于京津冀区域，放眼全国，“轨道上的长三角”、“轨道上的大湾区”建设如火如荼，从边区到老区、从海峡到屋脊，一条条交通主干道正在被打通、一处处连接城乡的交通微循环逐渐在畅通，铁路密布、高铁飞驰，人们慢慢的变多的体验到交通给生活带来的便利，“坐着高铁看中国”正在成为新的出行方式。一个“轨道上的中国”，让发展更强劲，让生活更美好。

  为了人民、依靠人民、服务人民，是中国交通发展的初心和使命。其中，满足特殊人群的美好出行需要，让人民共享交通发展成果，是交通可持续发展的重要目标之一。

  正在建设中的北京丰台站现场，中国铁设项目设计负责人马辉正在检查丰台站无障碍卫生间的建设。马辉介绍，“无障碍卫生间可以为残疾人、妇幼家庭等为重点旅客出行提供便利，北京丰台站共设置了23处无障碍卫生间。内设的电动推拉门、安全抓杆、感应式垃圾桶、感应式皂液、感应式纸巾机、智能坐便器、紧急呼叫按钮等保障了残障人士的安全方便使用。儿童马桶和洗手盆、折叠式安全座椅及多功能台等暖心的设计，带宝宝的家长可以在上厕所的时候把宝宝放在婴儿安全座椅上或者在多功能台给宝宝换个尿布，让旅途路更加从容。”

  目前，新型无障碍卫生间已经在雄安站、北京朝阳站等多个大型车站中“安家”，获得了较好反响。尤其是在雄安站设计中，中国铁设在国内铁路领域首次利用先进的BIM技术进行了无障碍专项设计，标准提升的同时，带来的是具有人性化和人文情怀。

  习在考察北京冬奥会、京张高铁时指出：“我国自主创新的一个成功范例就是高铁”。

  2020年底，京雄城际铁路全线开通运营，成为了中国高铁新的“智慧名片”。中国铁设副总工程师康学东介绍，京雄城际铁路以数字化和智能化为核心，围绕“精品、智能、绿色、人文”的总目标进行建设，智能化设计多达71项。从智能建造到智能装备和智能运营，人工智能、大数据、云计算、物联网、建筑信息模型等前沿科技得到普遍应用。

  在雄安站，京雄城际铁路部署了一个智慧大脑。它可以将生产管控和服务信息自动采集到一个数据平台，开展数据汇集和治理，建成京雄智能高铁的大数据资源库。同时支持开展跨专业、跨行业的多维智能分析，为智能诊断、智能预测、智能决策等提供技术支持。

  “能随时检测到我们基础设施的安全状态。这种检测就如同一个心脏病的病人带了一个HOLTER（动态心电图）一样，不管是在医院还是在家，医院能够随时检测他的病情。”康学东这样形容“智慧大脑”。

  中国铁设副总工程师、全国工程勘测考察设计大师王长进说：京雄城际铁路首次采用全线、全专业、全设计阶段的BIM（建筑信息模型）应用，实现设计、施工到运营三维数字化智能管理，创造出智能高铁的“数字孪生”。依托BIM技术，京雄城际铁路实现了智能梁场、钢筋自动化加工和智能板厂等一系列成果，产品精度大幅提高。

  实现高铁技术装备自主化，解决“卡脖子”问题，一直是铁路科研工作者矢志不渝的目标。中国铁设副总工程师、全国工程勘测考察设计大师蒋先国介绍，在印尼雅万高铁工程中，由中国铁设研发的具有我国完全自主知识产权的简统化接触网首次在海外高铁项目中应用。简统化接触网采用结构简约化、零件集成化的设计理念，通过统一参数、统一结构、统一材质，提高了装备简统化水平和服役性能。为推动我们国家高铁装备走向世界，具备极其重大的意义。

  中国铁设将绿色生态可持续发展理念贯穿铁路设计全过程。以雄安站为例，在景观设计方面，结合生态和绿色理念，在站厅内外将山水、园林、绿植等景观要素有机融合，打造绿色的铁路基建设施，构建移动的绿洲长廊。在节能设计方面，雄安站在车站屋顶中间区域拉开了一道15米宽的缝隙，打造成极具特色的“光谷”，让候车乘客在车站内就可以感觉到自然光线万平方米的光伏建材，“这样的设计有效利用了太阳能，预计年均发电量可达580万千瓦时，节约电能30%，可减少二氧化碳排放4500吨，相当于植树12万公顷。”中国铁设总建筑师周铁征介绍。装修设计方面，雄安站采用清水混凝土。它光滑平整，无须二度加工，节约装修成本；它绿色环保，没有一点刺鼻的味道，给旅客带来了自然舒适的候车体验。这些巧妙的设计将雄安站打造成国家三星标准的绿色建筑。

  在2021粤港澳大湾区地铁产业大会上，中国铁设集中展示了在枢纽项目设计中的低碳探索，设计中针对风、光、水灯元素进行精细化设计，对施工拆除的结构件进行艺术化改造，在规划设计、建设施工和运营维护的全生命周期中，对地下综合交通枢纽做到深度节能减排。在绿色设计中，中国铁设由行业引领走向先行示范。

  刚刚开通的浦梅铁路位于福建省西北部，地形上是一条典型的山区铁路。中国铁设在设计中积极践行“绿水青山就是金山银山”理念，通过优化设计的具体方案降低桥隧比例，最大限度的减少大桥长隧等工程建筑物对沿线生态环境的破坏。浦梅铁路沿途都是青山绿水，蓝天白云，风景优美，建设中专项开展了绿色通道方案设计，营造了“人在车中坐，车在画中游”的美好画面。

  深入推进交通运输结构调整，以适合铁路运输、需求量较大的货类为重点，推动大宗货物从公路转向铁路运输势在必行，推动“公转铁”是具体措施之一，也是运输结构调整的“先手棋”。作为京津冀环渤海地区“公转铁”的总体规划设计单位，中国铁路设计集团有限公司以唐山地区、天津地区“公转铁”作为攻坚重点，加强系统规划和专题研究，着力推进水铁联运、打通最后“一公里”， 助力专用线和物流基地建设，积极推动区域运输结构调整，为“碳达峰、碳中和”贡献“铁设力量”。

  据中国铁设副总经济师李洪介绍，近年来中国铁设开展了全国铁路专用线、全国铁路集装箱运输、全国铁路物流基地、全国沿海港口金属矿石铁路疏运通路四项专题规划，相关规划正在慢慢地建设实施中。

  经过项目团队的不懈努力，项目推进取得了显著成果：津西、港陆、东海等5条专用线已建成通车；唐曹线、七滦线整治等枢纽配套工程已建成开通；团瓢庄联络线即将开工建设；七滦线卑水线电化、曹南站装车系统改造等工程已完成可研；迁曹水曹联络线、昌港铁路等项目正在快速推进……

  李洪介绍，未来随着唐山地区规划铁路专用线全面建成开通，矿石疏港系统总能力将达1.6亿吨，基本满足钢铁企业疏港运输需求。

  风从东方来，丝路花正开，中国铁设响应党中央和国家号召，发挥自身技术优势，积极与多方展开合作，参与共建“一带一路”，中国智慧、铁设智慧服务全球。

  匈塞铁路是在中匈塞领导人格外的重视和亲自推动下，中国—中东欧合作的标志性项目。中国铁设作为牵头方与当地CIP设计院联合承担贝旧段的设计工作，双方技术团队共同克服了设计理念不同、标准不统一、欧盟认证等一系列问题。当前，塞尔维亚贝旧段左线已开通运营，该段剩余工程预计于年底前实现建成通车，诺苏段已完成建设许可设计，项目建设按下加速键。

  中老铁路、印尼雅万高铁、中泰铁路合作项目、巴基斯坦拉合尔橙线城轨等项目促进了亚洲国家和地区间的设施联通。中国铁设作为项目成员单位，在项目所在国设立驻外分支机构，长期派驻技术团队，从前期整体规划、线路选择、优化设计、综合物业开发等多方面统筹考虑，为项目实施提供系统化的专业设计服务。

  在非洲，从东非吉布提港到埃塞俄比亚的货运过去依靠公路需要7天，亚吉铁路开通后，这一运输时间缩短至12小时左右。同样作为非洲重要港口的肯尼亚蒙巴萨，通过蒙内铁路连接首都内罗毕，时间能缩短一半以上。作为项目主要参与方，中国铁设为非洲大陆贡献着中国经验、中国智慧。

  民心相通是“一带一路”建设的社会根基和人文基础。中国铁设注重加深与当地政府和民众的交往和互动，深化彼此友谊。

  中国铁设在境外分支机构中积极推行员工属地化管理，不仅为项目所在国提供优质的就业岗位，还把中国的技术和经验留给当地，通过项目锻炼和培训，培养了一批精通专业的技术人员。在境内外组织了十余场专题技术培养和训练和讲座，为泰国、肯尼亚等国培训高级专业方面技术和管理人才上百人，实现“授之以渔”，精心编制的培训教材成为外籍学员的“抢手货”。

  2018年7月，老挝南部一座在建大坝垮塌，导致大片村庄农田被淹、数百人失踪。中国铁设驻老挝代表处和老中铁路项目部的员工自愿参与募集善款，共募集善款1528万基普，所有善款统一购买救灾物资交付老挝政府民政救灾部门。

  中国铁设蒙内铁路项目部成员为肯尼亚卡莱瓦尼小学自费捐赠了书桌、图书教材和文具用品，支持当地国民教育。当地的镇长说这对孩子是“珍贵的礼物”。返回搜狐，查看更加多